Sedan Lexusa IS - F na rok 2011 przeszedł niedawno facelifting. Chcąc nie pozostawać za konkurencją(BMW M3 czy Mercedesem Klasy C w wersji AMG) zmiany były nieuniknione. Jest teraz jeszcze bardziej sportowy, co wiąże się z jego wrodzoną dynamiką. Pod wpływem zmian stał się również bardziej wydajniejszy niż jego poprzednia wersja i różni się od niej kilkoma szczegółami.

Technika

Główną zmianą jest redukcja zanieczyszczeń spalinami. Dostosowano je do norm Euro 5. Dzięki swojemu silnikowi samochód ten rozpędza się od 0 do 100 km/h w ciągu 4,8 sekundy. Prędkość maksymalna pozostała bez zmian i jest ona elektronicznie ograniczona do 270 km/h. Bez zmian pozostało natomiast zużycie paliwa.

Wzmocnione zostały sprężyny śrubowe oraz amortyzatory zapewniające większą wytrzymałość zawieszenia tego auta. W związku z tym można zakładać, ze auto będzie dzielniej znosiło walkę z naszymi "pięknymi drogami". Zawieszenie to zapewnia również większą stabilność pojazdu podczas wykonywania zakrętów, hamowania oraz gwałtownego przyspieszania.

Zastosowano również nowy dyferencjał o ograniczonym poślizgu dzięki czemu IS-F uzyskał lepszą przyczepność oraz będzie stabilniej pokonywał zakręty przy dużych prędkościach. Zastosowany w aucie układ Torsen automatycznie kieruje większość z 505 Nm momentu obrotowego na koło z największą przyczepności. Pamiętajmy, że to auto jest tylno napędowe, więc przy tej mocy należy podchodzić do niego z należytym respektem.

Tak jak większość producentów oraz ze względu na wymogi Unii Europejskiej Lexus musiał pomyśleć o wprowadzeniu świateł do jazdy dziennej. Tak więc w kloszach przednich lamp pojawiły się tak modne ostatnio diody LED.

 

Wnętrze

Tutaj zmiany będą najbardziej widoczne na pierwszy rzut oka. Po pierwsze pojawiła się nowa kierownica o ulepszonym chwycie. Poza tym poprawiono przednie fotele mające zapewniać jeszcze lepsze trzymanie ciała kierowcy i pasażera.

Wcześniejsza wersja dostępna była jedynie z czarną tapicerką skórzaną, ale i tu pracownicy Lexusa postanowili dać wybór i teraz kupujący nowego IS-F'a będzie mógł zamówić skórzaną tapicerkę w kolorze białym.

Również deska rozdzielcza przeszła lifting. W przeciwieństwie do modelu sprzed liftingu nie mamy już do czynienia z prędościomierzem i obrotomierzem tej samej wielkości. Teraz tak jak w większości supersamochodów tak i tutaj największy jest centralnie umieszczony obrotomierz wyskalowany do 9 tyś. obr./min. W jego rogu pojawił się elektroniczny prędkościomierz. Natomiast zegar główny prędkościomierza jest obecnie mniejszy i przesunięto go w prawo. Mimo, że wyskalowanie go do 340 km/h budzi respekt to jest to delikatnie przesadzone ponieważ IS-F nawet ze zdjętym "kagańcem" nie ma szans osiągnąć tej prędkości. Podświetlenie wskaźników pozostało bez zmian czyli białe z niebieskimi wskazówkami.  Pozostałe zegary zniknęły, a informacje o ilości paliwa w zbiorniku, temperaturze płynu chłodzącego czy oleju wyświetlane są obecnie w formie elektronicznej. Czas pokaże czy takie rozwiązanie jest czytelniejsze. Moim zdaniem średnio.

To nie konic zmian we wnętrzu. Pojawił się nowy system nawigacji satelitarnej, współpracujący z twardym dyskiem o pojemności 40GB. Jeśli chodzi o car audio modele Lexusa zawsze należały do liderów w swoich klasach i mimo rewelacyjnego do tej pory systemu audio i ten aspekt auta nie pozostał bez zmian. W obecnym modelu zastosowano 14-głośnikowy systemem elitarnej marki Mark Levinson 5.1 z systemem Surround Sound.

Podsumowanie

Nowa wersja modelu IS-F pokazuje, że inżynierowie Lexusa nie skupili się całkowicie na pseudo - ekologicznych hybrydach, ale pamiętają także o prawdziwych fanach motoryzacji dla których najważniejsze są emocje przy prowadzeniu. Na chwilę obecną jedynie Lexus i Mercedes pozostali przy V8 pod maską swoich mocnych sedanów. Audi i BMW już skapitulowali pod naciskami ekoterrorystów i zamontowali pod maskami V6, a obie firmy już zastanawiają się nad 4-ro cylindrowymi rzędówkami w kolejnych generacjach.

Kochajmy V8 Lexusa póki jest.

Dane techniczne: Lexus IS F

Pojemność silnika: 4968 benzynowa V8 (wtrysk bezpośredni)
Moc: 423 KM przy 6600obr./min
Moment obr.: 505Nm przy 5200obr./min
Skrzynia biegów: 8 biegowa automatyczno-sekwencyjna
Napęd: tylny
0-100km/h: 4.8sek.
Vmaks: 270km/h
Zużycie paliwa[miasto/poza miastem/cykl mieszany]: 16.8/8.3/11.4 - dane producenta [18.0-22.0/9.8/12.8-15.0 w teście] (l/100km)

Rozmiar opon: przód 225/40 R19, tył 255/35 R19 Michelin Pilot Sport

Pojemność baku: 64 litry
Teoretyczny zasięg: około 426-500 kilometrów
Wymiary: 4660/1815/1415 [długość/szerokość/wysokość] (w milimetrach)
Waga: 1700kg
Ładowność: 420kg
Pojemność bagażnika: 378/[b.d] l [po rozłożeniu siedzeń]
Liczba drzwi/Liczba miejsc: 4/4

Autor i opracowanie: Marcin "Martinez" Jurewicz

Źródło: Topspeed.com, autotesty.com, auto-motor-i-sport.pl